国际海运如何计算拼箱或散货运费?
2022-09-25 10:36:39 3097次浏览
首先,船公司的运价表,一般根据物品的不同种类和性质,以及装载和保管的难易程度,划分为若干个等级。在同一航线内,由于物品的等级不同,船公司收取的基本费率是不同的。因此,物品的等级与费率的高低有很大关系。
其次,运费的计算标准也不尽相同,例如重货一般按重量吨计收运费,轻泡货按尺码吨计收,有些高价值的物品按FOB货值的一定百分比计收,有的物品按混合办法计收,例如先按重量吨或尺码吨计收,然后再加若干从价运费,表现在运价表中主要有以下几种:
(1)按照货物重量计收海运运费,用W表示,W即Weight,表示重量,通常指货物的实际毛重。
(2)按照货物体积计收海运运费,用M表示,M即Measurement,表示尺寸或体积。实际上是根据货物的体积重量计收运费。体积按照一定的系数折算成重量就是体积重量。
(3)按照货物重量或体积两者中较高的一种计收海运运费,用“W/M”表示,其中W即Weight,M即Measurement,表示W或M两相比较,按照较大者计收海运运费。体积和重量之前如何换算?先把体积折算成体积重量——即根据一定的折算系数或计算公式,通过货物体积计算得来的重量,把计算得来的体积重量和实际重量(Weight)比较,按照大者计收运费。
(4)按照物品的FOB价值的一定百分比计收,用 Ad Val 或A.V.表示,Ad Val或A.V.是Ad Valorem(从价运费)的简称。
(5)按照货物重量或体积或价值三者中较高的一种计收海运费,用“W/M or Ad Val”表示,W即Weight,M即Measurement,Ad Val即货物价值。
在计算运费时,除了按照航线和物品的等级,先按基本费率算出基本运费,然后还要查出各种附加费用的项目,并将需要支出的附加费计算在内。
海运附加费大致有以下几种:
(1)因物品特点不同而加收的附加费,如超重附加费、超长附加费、理舱费、洗舱费等。
(2)因港口不同而加收的附加费,如港口拥挤附加费、选港费、直航附加费、绕航附加费等。
(3)因其它原因而临时增加的附加费,如燃油附加费、货币贬值附加费、综合费率上涨附加费、临时风险附加费、旺季附加费等。
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国际快递运输是中间环节很多的长途运输。国际快递运输是国家与国家、国家与地区之间的运输,一般来说,运输的距离都比较长,往往需要使用多种运输工具,通过多次装卸搬运,要经过许多中间环节,如转船、变换运输方式等,经由不同的地区和国家,要适应各国不同
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在进口货运中遇到运费到付时,要先与业务合同查对。要熟悉整个货运各个环节的业务及技术要求,事先准备好相关单证,避免产生可能出现的滞报金(关税方面)、滞纳金(关税和承运人方面)和仓储费用(港口和货代方面)。根据对货物重或体积对运费的影响,合理考
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中国国际快递是快递业务中重要的组成部分,它是EMS、DHL、UPS、FedEx、TNT、ARAMEX等快递业“巨头”的主营业务,每年的业务量以30%的速度增长,在中国对外贸易工作中发挥了举足轻重的作用,为中国经济融入全球一体化作出了贡献,取
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国际快递运输涉及面广,情况复杂多变。国际快递运输涉及到国内外许多部门,需要与不同国家和地区的货主、交通运输、商检机构、保险公司、银行或其它金融机构、海关、港口以及各种中间代理商等打交道。同时,由于各个国家和地区的法律、政策规定不一,贸易、运
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国际货运的成本主要产生在本地、国际运输和目的地三个地方。在进口货物过程中,由于目的地的货代利润较少,其往往通过延伸服务而收取一些名目繁多的费用,如代报关费、送货费、仓储费、换单费等。不去围绕着琐碎的费用去谈判,而是争取谈得一揽子的包干费用。
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国际货运是指从一个国家以一种或多种运输方式运到另外国家,都伴随着国际贸易一般就是国际货运,但一般国际物流还包括快递,国际货运不包括国际间快递。国际货运一般就是集装箱运输,和空运,铁路运输。有关国际铁路运输的国际公约主要有两个:一个是《国际铁
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国际快递是指在两个或两个以上国家(或地区)之间所进行的快递、物流业务。国家与国家(或地区)传递信函、商业文件及物品的递送业务,即是通过国家之间的边境口岸和海关对快件进行检验放行的运送方式。国际快件到达目的国家之后,需要在目的国进行再次转运,
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国际快递的特点:一、快递环境的差异性,不同的法律法规、人文、习俗、语言、科技发展程度和硬件设施。二、快递系统范围的广泛性,快递本身的复杂性,加上国际快递的特殊性,操作难度较大,面临风险更多。三、快递的信息化要求决定其先进性,对信息的提供、收
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国际快递运输的风险较大。由于在国际快递运输中环节多,运输距离长,涉及的面广,情况复杂多变,加之时间性又很强,在运输沿途国际形势的变化、社会的动乱,各种自然灾害和意外事故的发生,以及战乱、封锁禁运或海盗活动等,都可能直接或间接地影响到国际快递
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